日本气象局官网_日本气象局

1.台风的名称是根据什么命名的？

2.日本6月28日至7月5日天气

3.13号台风鲸鱼形成，会干扰十一长假吗？专家有何解答？

4.日本海上8.8米的灯塔都被海浪卷走，这次台风的威力究竟有多大？

5.气象局属于公益几类

昨天下午一条名为“日本台风地震火山一起来”的热搜登上热搜榜，10月12 日，日本有记录以来最强台风“海贝思”登陆该国东部地区，当日的日本还伴随着地震和火山爆发，据日本媒体报道，东京附近千叶县发生5.7级地震，另外，日本的鹿儿岛县樱岛的南岳山火也随之爆发。日本气象部门警告周围两公里范围的居民要时刻注意山体落石和火山碎屑......

日本台风地震火山一起来，尤其是台风“海贝思”迫使铁路停运，航班取消，在重大自然灾害面前，日本又会受到哪些影响呢？那就来听咔酱给大家说说吧！

一、对日本居民生活的巨大影响

在台风“海贝思”还未登陆日本地区之前，日本气象局便早已检测到台风的到来，并提前通知日本民众要及早防御，准备好生活物资，严阵以待！这种提前通知确实可以预防一些民众在未知情况下不必要的事故发生，但是这种提前告知，会引发广大居民的恐慌，造成日本地区社会民众的不安。

就比如在日本普通的便利超市中，像面包，泡面，便当，冷冻食品，矿泉水，电池等等避难常用商品，早已都被抢劫一空，一个都不剩！

超市打出标语更是厉害——台风来了，你还有啥忘记买了？

海贝思来临前的天空

二、台风“海贝思”带来的其他影响

日本气象局宣布：台风“海贝思”将携暴风圈经过日本，此次台风是日本有史以来覆盖日本最大面积的台风，完全就是为日本量身定制的台风，从东京到北海道-全灭，关键是这场风暴相当于五级飓风。

关于台风所给日本社会，包括日本这个国家带来的经济社会甚至是文化方面的重大影响，这个是咔酱一个普通学生所不能预测和估计的。咔酱只想说，抛开日本和我国的历史问题来说，面对天灾，人类确实是渺小不堪的，但愿没有人员伤亡。（这是肯定会有抗精骂我圣母，其实我想说的是在日本的华人华侨同胞们不要有伤亡。但是这样有点不好......）

火山爆发

最后，在外的同胞们如果遇到紧急情况，请立即拨打中国驻日使馆电话：

（*86-10-12308）！愿一切平安！

台风的名称是根据什么命名的？

山本计划于一九四一年四月初草拟完毕并于四月十日上报大本营，但却遭到否决。因为大本营认为该计划过于冒险，如果在攻击前被美军发现，会有灾难性的后果。而且将联合舰队的主力用于珍珠港方向会严重影响对南方的作战。不仅在大本营，就是在联合舰队内部也有很多人反对，其中就有承担作战指挥的第一航空舰队司令南云忠一中将和计划的制定者第十一航空舰队参谋长大西泷次郎少将。高级将领中只有第二航空舰队司令山口多闻少将表示赞同，他认为美国太平洋舰队是盟国在太平洋上的海军主力，只有一举消灭美太平洋舰队才能确保南方作战的胜利，否则即使联合舰队主力全部用于南方的作战，也无法确保胜利。同时还建议在最初的方案中增加他所指挥的第二航空舰队两艘航母“飞龙”号和“苍龙”号。福留繁原先考虑这两艘航母续航力较小，远程奔袭恐有不便，所以不准备使用。山口认为这两艘航母共有一百架飞机，飞行员大多是训练有素的老手，战斗力较强，不参战势必增加作战的困难。如果因为航程不足，可在突袭结束后取道马绍尔群岛，补充油料再返回日本。在十月初的突袭计划特别研讨会上山本采纳了这一建议，这样一来参战的航空母舰就由四艘增加到六艘。

航线选择方面：

从日本本土到珍珠港，通常有三条航线：一是经阿留申群岛的北航线；二是经中途岛的中航线；三是经马绍尔群岛的南航线。这三条航线各有利弊，北航线远离美军岸基航空兵的飞机巡逻范围，而且一般无商船航行，便于隐蔽。但气候恶劣，风大浪急，海上加油比较困难。中、南航线，气候宜于航行，但来往商船频繁，而且距美方岛屿较近，易被美军发现。经过再三比较，特别是出于保密的考虑，最后日军选择了北航线。

（小插曲：1、在航行途中，有人提出万一遭遇美国军舰怎么办，有人开玩笑说：放几声礼炮，叫声拜拜，掉头回家。实际上，机动编队已经准备好万一遭遇美国舰队而暴露计划，也要全力进攻，尽量重创敌军

2、在航行途中，舰队曾发现一艘客轮，正当准备开火时，那艘船却大摇大摆好像什么没发现一样开过去了，也没发什么信号）

先遣编队全部由潜艇组成，可以隐蔽地开赴战场，所以没有规定航线，只要求避开美军岸基飞机巡逻即可。

（结果：偷袭的5艘袖珍艇有4艘被击沉。1艘搁浅，全部艇员10人，9人亡。酒卷1人被俘，成为太平洋战争中第一个被美军俘虏的日军）

突击机群起飞海域的距离，也是经过认重考虑的。太近容易被发现，太远又会使飞行员疲劳，影响战斗。几经研究，最后选定起飞海域为瓦胡岛以北二百海里〔约合三百七十千米〕，即北纬42°，西经170°海域。根据当时日军飞机的航速推算，从起飞到飞抵珍珠港需要约二小时。而且在舰载机起飞后，航空母舰便后撤一段距离。这样一来，日军飞机去时航程近，返回时航程稍远。美军如果派出飞机追击，那么往返航程都增加不少，增加美军追击的困难。

天气因素：

军舰从日本到珍珠港在海上航行需12天，由于选择了北航线；在途中的补给工作是否能顺利进行？若途中风平浪静，则舰艇加油补给顺利；若狂风大浪，则补给困难重重。为此，日本海军的联络军官于1941年的秋天就频繁地到日本中央气象台预报科，反复了解在千岛群岛东部洋面上出现好天气的时段。日本中央气象台分析，预计11月下旬到12月上旬，北航线上不像往年那样不平静。于是，日本海军突击舰队于11月22日秘密集结于千岛群岛择促岛的单冠湾。

……

在攻击之前，日军侦察机提前30分钟起飞，在空中侦察珍珠港附近的情况，不时地向指挥部发回包括风向、风速、云及能见度等气象因素在内的情报。

事后，据美国人报道，日本人在偷袭珍珠港时有效地利用了锋面天气。日本人从冷锋后面进来，不易被察觉。空袭时，珍珠港上空的天气为多云。有一个美国海军军官在记事本上记述那天早上的情况时写道：“头顶上正好有足够的碎云，保护日本人，而引起我们高火的混乱。日本人有一个卓越的气象局，并完善地利用了它。”

攻击方案：

奇袭珍珠港事先制定了两种攻击方案，一是“奇袭”，一是“强攻”。计划中规定，若机群一旦被美军发现，无法施行“完全奇袭”，便进行“强攻”。

此两种进攻方案各有不同。“完全奇袭”的战斗攻击顺序是由鱼雷机队打头阵，由它们率先冲入敌阵，短兵相接。因为假若轰炸机抢先动手的话，那么爆炸产生的烟雾就会将停泊的美舰遮掩，使鱼雷机看不清攻击目标。之后，紧接着由水平轰炸机和俯冲轰炸机大显身手。

与之相反，“强攻”的战斗顺序是：首先由战斗机进行夺取制空权的战斗，清除空中进攻的障碍，接着由轰炸机群突进。当珍珠港美军陷入一片混乱时，鱼雷机队乘隙实施鱼雷攻击。当然，这两种方案无论在行动上还是在效果上都会有很大的差异，究竟采取哪一种袭击方法，这要等到机群到达珍珠港1 万多英尺1 英尺等于0.305 米的上空时，才能最后决定，各攻击队一旦接到命令，迅即展开攻击。

（小插曲：渊田发现敌人毫无防备，发出“虎虎虎”的信号，随即发射了一个蓝色信号弹，表示奇袭的目的已经达到。但是离他最近的战斗机中队长没有看到，没有按照事先的约定摆动机翼。于是渊田又打了一颗蓝色信号弹，这下子误导了后面的志贺淑雄大尉和高桥赫一少佐。因为两颗蓝色信号弹代表“敌人有防备，偷袭失败”，于是他们各自带队攻击守卫珍珠港的高阵地去了。可见日本的信号编码存在问题，至少应该用另一种颜色的信号弹表示失败吧！

好在村田重治没有被弄糊涂，他用无线电通知所有鱼雷轰炸机继续按照原计划行动，组成攻击队形，攻击主力舰列。

被误导的志贺淑雄率战斗机队前去攻击希卡姆机场，结果发现一架敌机都没有。在路上他碰到了一架私人飞机，一个律师正在教他17岁的儿子飞行。在《虎虎虎》中反映了此事，不过把律师变了性。

日军飞机第一枪是在机场上空扫射飞机，然后是俯冲轰炸机攻击福特岛，鱼雷轰炸机虽然判断正确，但是速度慢，最后才赶到，开始攻击战列舰。《珍珠港》中，第一个投下去的是鱼雷，这不符合历史。

）

日本6月28日至7月5日天气

在2000年以前，由美国的联合台风台风预警中心命名。从2000年起，命名权交由交由区内的日本气象厅（东京区域专业气象中心）负责，现在台风名字来源于台风委员会的14个国家或地区起的名字，每个国家起10个，共140个名字交由日本气象厅（JMA）按先后顺序给台风命名和编号，并循环使用（除了一些被除名的外，当然除名后也会进行补充）。

中国 海葵 玉兔 风神 杜鹃 海马 悟空 海燕 海神 电母 海棠

香港 启德 万宜 凤凰 彩云 马鞍 珊珊 玲玲 白海豚 狮子山 榕树

澳门 三巴 蝴蝶 黄蜂 芭玛 梅花 贝碧嘉 琵琶 莲花 玛瑙 珊瑚

台风名字都有一定的意义，如澳门的三巴大牌坊。

13号台风鲸鱼形成，会干扰十一长假吗？专家有何解答？

不知道你要去哪里？

日本南北比较长，所以，同一天的南北气温差距很大的。

参考这里好了。日本气象局官网，没有比这里更准确的了。

最高30-32度左右。

最低24-25度左右。

虽然已经过了梅雨季节，但是还是建议带一把折叠伞。防雨，也可以遮太阳。

日本海上8.8米的灯塔都被海浪卷走，这次台风的威力究竟有多大？

放心，不会。

当前是台风爆发的季节，这个时候沿海的城市常常会遇到台风，台风来临时，大家一定要做好防护，待在室内不要往外跑，以免被台风所伤害，另外这次台风是不可能影响沿海的城市以及人人们的生命安全的最多只会带来降雨。9月27号的时候，太平洋发现了一团云，这个云团很大。这个东西可能正在形成一个非常强大的风暴，大家能够都对这个风暴产生了担忧。

日本气象局于77月27日宣布，“鲸鱼”台风西太平洋生成。也提出它可能在西太平洋活动，但是并不会影响亚洲大陆，所以大家不用担心。9月28号的时候，它逐渐向北移动，可能会向北移动，但不会具体影响某一个国家，这样的风暴确实并不是很厉害，但是大家对此反响还是很大的。在它向北推进的过程中，它也不会转变为温带气旋，也就是说他不会对任何国家造成伤害造成损失。

这个过程中不会造成太大的伤害，因为它内部结构比较松散，又加上它的力不足，所以形成只会形成一个强热带风暴级。也就是说他最高等级就是这个等级对沿海城市并并不能构成影响，因为亚洲大陆它距离算是比较远的。另外从这个是台风中，其实我哥知道台风并不离我们远，可能还会是其他台风将要来临前的前兆，因为这个台风的出现，意味着太平洋海域有着高能量。可能会有下一次台风的出现，大家做好预防措施。

今年是一个多灾多难的年。也经历了疫情的冲击，蝗灾，旱灾都在全球或者多个国家蔓延，很多国家都被大火所洗涤过。这意味着2020注定是一个特殊的年份。7月份形成了空台，8月份形成了7个台风活跃期。

中国气象局应急减灾与公共服务司副司长赵志强介绍，预计10月份，西北太平洋和南海海域可能有4～5个台风生成，较常年同期(3.7个)偏多；其中有1～2个登陆或显著影响我国华南沿海地区，较常年同期(0.5个)偏多，终台较常年(10月6日)偏晚。

根据最新的消息是闽南时报所描述的，也就是说最近可能又有风暴要来临。大概就是10月份的时候将会有4~5个台风要生成一个两个显著影响华南地区。显然这不是我们该高兴的事情。大家应该早早做好预防，以防不测了。

台风如果没有来到沿海城市还好，如果来到了沿海城市，他可能会有很高的破坏性，如果遇到台风千万不要到处跑，应该要回到市内室外可能会被台风刮走，因为台风的风非常强。

气象局属于公益几类

“海贝斯”台风的中心气压低到了910百帕，而正常气压也才1013百帕，更而中心气压越小，台风越厉害，足见这次台风威力之强。“海贝斯”的确是很强的，但是日本的防灾能力强，因此也不会造成大量的人员伤亡情况。

近日，台风“海贝斯”登录了日本，对日本造成了巨大的影响?比如交通，经济，人员伤亡等情况。台风过境后，日本三重县一座8.8米高的钢筋混凝土灯塔从基石部分“彻底消失”。这座灯塔于1973年建成，高8.8米，由钢筋混凝土制成，原本被放置于高出海平面12米左右的岩石上。但是当台风经过之后，却只剩下了原来的基石部分。可见这次台风的强度之强。

就在台风“海贝斯”登录日本之前，日本气象局便已经发出了警告，这次的台风是十分严重的台。在台风到来之前，日本许多的超市一些食物已经被抢购一空，更不用说防风胶带了。据悉，“海贝思”已造成35人亡，17人失踪，另有大量受伤者。日本多地爆发洪灾，受灾地区的交通、供电大面积中断，文娱、体育及军事活动全面“叫停”，经济损失一时难以估量。

“海贝斯”的第一次巅峰时，中心气压大约900百帕（正常大气压1013百帕 越低台风越强），海贝思10月9日的二次巅峰强度也很惊人 气压也低到910百帕，但是还不是历史上最强的台风，甚至排不进前三，加上日本防灾能力强，因此不会造成大量人员伤亡。

1、气象局属于公益二类，但是气象局也是以天气预报、气候预测、人工影响天气、干旱监测与预报、雷电防御、农业气象等服务项目为主要工作的政府部门。在中国，一般指中国气象局及其下属单位。

2、在中国，一般指中国气象局及其下属单位。在其他国家和地区，该业务可能有不同名称的名称。例如，日本称“气象厅”，美国称“美国国家气象局”，英国称“英国气象局”。

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