高速公路气象检测器安装高度_气象检测器立柱

1.中华人民共和国行业标准：公路工程质量检验评定标准的内容简介

2.小型气象站的小型气象站

3.在公路上！有的警车车里放的测超速的仪器是什么！什么原理！最主要的是多远能测到！

高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。

(别的角度理解)：

高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成：

1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱

2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器

3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机

4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器 高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高压电网引出10kV或35kV高压送至高速公路自己的变电所,用降压变压器产生220V/380V的供电电压,然后再由低压配电屏及输电线送至有关用电设备。

中华人民共和国行业标准：公路工程质量检验评定标准的内容简介

可燃气体很多，如氢气（H2）、一氧化碳（CO）、甲烷（CH4）、乙烷（C2H6）、丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）、乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）、丁烯（C4H8）、乙炔（C2H2）、丙炔（C3H4）、丁炔（C4H6）、硫化氢（H2S）、磷化氢（PH3）等。

可燃气体检测仪安装：

1、检测器宜布置在可燃气体或有毒气体释放源的最小频率风向的上风侧。

2、可燃气体检测器的有效覆盖水平平面半径，室内宜为7.5米，室外宜为15米。在有效覆盖面积内，可设一台检测器。有毒气体检测器与释放源的距离，室外不宜大于2米，室内不宜大于1米。

3、应设置可燃气体或有毒气体检测报警仪的场所，宜采用固定式;当不具备设置固定式的条件时，应配置便携式检测报警仪。

4、可燃气体和有毒气体检测报警系统宜为相对独立的仪表系统。

5、在露天或半露天布置的设备区内，当检测点位于释放源的最小频率风向的上风侧时，可燃气体检测点与释放源的距离不宜大于15米，有毒气体检测点与释放源的距离不宜大于2米;当检测点位于释放源的最小频率风向的下风侧时，可燃气体检测点与释放源的距离不宜大于5米，有毒气体检测点与释放源的距离宜小于1米。

6、当可燃气体释放源处于封闭或半封闭厂房内，每隔15米可设1台检测仪，且检测器距任一释放源不宜大于7.5米。有毒气体检测器距释放源不宜大于1米。

7、比空气轻的可燃气体释放源处于封闭或半封闭厂房内，应在释放源的上方设置检测器，还应在厂房内最高点易于积累可燃气体处设置检测器。

8、不在检测器有效覆盖面积内的下列场所，宜设检测器：1)使用或产生液化烃/或有毒气体的工艺装置，储运设施等可能积聚可燃气体、有毒气体的坑地及排污沟最低处的地面上。2)易于积聚甲类气体、有毒气体的“死角”。

9、检测比空气重的可燃气体或有毒气体的检测器，其安装高度应距地坪(或楼地板)0.3米-0.6米。

10、检测比空气轻的可燃气体或有毒气体的检测器，其安装高度宜高出释放源0.5-2米。

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这只是一些大概的安装规范点，具体的安装规范还需要看你的环境和气体来定的，你可以咨询一些专门做这方面气体检测的厂家，他们应该有经验一些。

小型气象站的小型气象站

本标准依据交通部交通公路发[2000]722号文《关于下达2000年度公路工程标准制修订计划的通知》要求进行编制 。本册《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）之第二册——机电工程分册，是对公路工程机电项目进行检测评定的依据。

本书共分七章，主要内容包括：一般规定、监控设施、通信设施、收费设施、低压配电设施、照明配电设施、隧道机电设施等。工程项目划分、质量评定方法及相关附表等内容附后。

1 一般规定

2 监控设施

2.1 车辆检测器

2.2 气象检测器

2.3 闭路电视监视系统

2.4 可变标志

2.5 光、电缆线路

2.6 监控中心设备安装及系统调测

2.7 大屏幕投影系统

2.8 地图板

2.9 监控系统计算机网络

3 通信设施

3.1 通信管道与光、电缆线路

3.2 光纤数字传输系统

3.3 数字程控交换系统

3.4 紧急电话系统

3.5 无线移动通信系统

3.6 通俗电源

4 收费设施

4.1 入口车道设备

4.2 出口车道设备

4.3 收费站设备及软件

4.4 收费中心设备及软件

4.5 IC卡发卡编码系统

4.6 内部有线对讲及紧急报警系统

4.7 闭路电视监视系统

4.8 收费站内光、电缆及塑料管道

4.9 收费系统计算机网络

5 低压配电设施

5.1 中心内低压配电设备

5.2 外场设备电力电缆线路

6 照明配电设施

7 隧道机电设施

7.1 车辆检测器

7.2 气象检测器

7.3 闭路电视监视系统

7.4 紧急电话系统

7.5 环境检测设备

7.6 报警与诱导设施

7.7 可变标志

7.8 通风设施

7.9 照明设施

7.10 消防设施

7.11 本地控制器

7.12 隧道监控中心设备及软件

7.13 隧道监控中心计算机网络

7.14 低村供配电

附录A 通信管道试通的检验与评定

附录B 本规范用词说明

附录1 公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程 条文说明

1 一般规定

2 监控设施

3 通信设施

4 收费设施

5 低压配电设施

6 照明设施

7 隧道机电设施

附件2 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 相关内容

1 总则

2 术语

3 工程质量评定

附录A 单位、分部及分项工程划分

附录J 工程质量检验评定用表

在公路上！有的警车车里放的测超速的仪器是什么！什么原理！最主要的是多远能测到！

小型气象站广泛应用于气象、农业，检测气象变化对农作物的影响，科学管理农田种植，小型气象站是农业局、中科院、土肥站、高等院校专用的设备，适合标准良田、节水灌溉项目

⊙概述小型气象站用于对风速、风向、雨量、空气温度、空气湿度、光照强度、土壤温度、土壤湿度、蒸发量、大气压力等十几个气象要素进行全天候现场监测。可以通过专业配套的数据采集通讯线与计算机进行连接，将数据传输到气象计算机气象数据库中，用于统计分析和处理。

小型气象站由气象传感器、气象数据记录仪、电源系统、野外防护箱和不锈钢支架等部分构成。风速、风向、雨量、蒸发量等传感器为气象专用传感器，具有高精度高可靠性的特点。气象数据记录仪具有气象数据采集、气象数据定时存储、参数设定、友好的软件人机界面和标准通信功能。

⊙技术参数

★主控制器技术参数

·数据存储空间：40000条（视通道数量而定）

·记录间隔：30分-24小时可调

·通讯接口：USB 2.0

·工作环境：-30℃～80℃

·电池供电：6节5号电池（工作时间三个月左右视使用情况定）

★传感器技术参数

·空气温度：-30～70℃ 精度：±0.3℃

·空气湿度：0～100% 精度：±3%

·光照强度：0-200Klux 精度：±5%

·风速：0-60m/秒 精度：±1m/s

·风向：16方位

·土壤温度：-40-120℃ 精度：±<0.2℃

·土壤湿度：0-100% 精度：±3%

·雨量：0-50mm/小时 误差：±4%

·蒸发量：0-20mm/天 精度：±1%

·大气压力：50-110Kpa 精度：15位

以下是可选项：

·总辐射

光谱范围：0.3～3.2μm

灵敏度：7～14mv/kw.m-2

·光合有效辐射光谱范围(植物光照)：400～700nm

·二氧化碳：0～2000ppm

·红外叶面温度：-5～80℃ 精度：±0.5℃

⊙功能特点

◆ 实时监测风速、风向、雨量、空气温度、空气湿度、光照强度、土壤温度、土壤湿度、蒸发量、大气压力等十个气象要素参数；

◆ 气象数据记录仪具有气象数据采集、气象数据定时存储、参数设定、参数和气象历史数据断电自动保护等功能；

◆ 可靠运行于各种恶劣的野外环境，低功耗、高稳定性、高精度、可无人值守；

◆ 采用全不锈钢支架和野外防护箱，外形美观、耐腐蚀、抗干扰。不锈钢支架总高2.3米，支架分两节，可拆装，运输、携带方便；记录仪采用密闭防水理念设计，可有效保护箱体内器件不被损坏

或发生短路现象。

◆ 可配置避雷装置保护措施；

◆ 硬件和软件均采用模块组合式开放性设计，可灵活组合使用；

◆ 汉字软件人机界面，人机界面友好；

◆ 气象传感器可根据需要选配，配置不同参数；

◆6节五号电池供电（可选：太阳能蓄电池加电池组合供电、220VAC供电）；

◆ 软件功能强大，可以将采集器中的数据导入计算机中，并可以存储为EXCEL表格文件，以供其它分析软件进一步进行数据处理；

◆ 通讯方式灵活多样，标配USB通讯，另外可定制485通讯或GPRS远程通讯。

⊙适用范围

广泛应用于气象环境监测、环保、机场、工业、农业、林业、旅游业、地质、水文水利、军事、仓储、科学研究等领域，以及高速公路、机场、船泊港口等场所。

⊙安装配件

（1）主体材料，不锈钢支架；

（2）安装/结构，柱杆。高度可根据实需求进行特殊设计；

（3）安装箱体，户外；

（4）避雷保护，避雷针和地线装置。

⊙线色说明 传感器 线长M 航插线序 线色定义 线色 通信 1.5 2 RX 黄 3 TX 蓝 5 地 黑 风速 1.5 1 电源 棕 2 风速信号 蓝 5 地 黑 空气温度、湿度、光照、大气压力 1.5 1 电源 红 2 空气温度信号 黄 3 空气湿度信号 绿 4 光照信号 蓝 5 大气压力电源 棕 6 大气压力信号 白 9 地 黑 蒸发 3 1 电源 棕 2 信号 蓝 5 地 黑 传感器 线长M 航插线序 线色定义 线色 雨量 3 1 电源 棕 2 信号 蓝 土壤温度 3 1 电源 棕 2 土壤温度信号 蓝 土壤湿度 3 1 电源 棕 2 土壤湿度信号 蓝 5 地 黑 风向 1.5 1 北 黑 2 东北 黄 3 东 绿 4 东南 蓝 5 南 浅蓝 6 西南 灰 7 西 白 8 西北 棕 9 公共 红 ⊙通讯线与记录仪的连接

打开主机箱体，并在主机控制器主板下方找到五针航插通讯端口，然后将数据线的航插口接入到此接口中，数据线的另一端连接计算机即可。

下图为整体连接示意图：

注意：

在不与电脑进行通讯时，请及时拔出通讯线，以防止记录仪耗电量增加。

⊙上位机软件安装

替你抄来的--

现行的检测器种类有很多，包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。

（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）

环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

这种方法也有以下缺点：a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。

（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）

波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。

RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。

RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。

（3）视频检测器

视频检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点，缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响，汽车的动态阴影也会带来干扰。